В 2029 году в Карачаево-Черкесии откроют первый в истории республики аэропорт Архыз. В мае 2026 года на площадке в Зеленчукском районе заложили нулевой километр будущей авиагавани. Место выбрано максимально близко к популярным горным курортам Архыз, Домбай, Теберда.
Будущий аэропорт находится всего в 90 км от горнолыжного курорта «Архыз», что намного сокращает путь для отдыхающих. Сейчас ближайший авиаузел находится в Минеральных Водах Ставропольского края, примерно в 210 км от курорта. Дорога на автотранспорте занимает около 3,5–4 часов. После ввода в эксплуатацию аэропорта дорога в Архыз сократится до одного часа. Растущий интерес к курортам КЧР диктует необходимость создания здесь современного аэропортового комплекса.
Акцент на внутреннем туризме
Почему именно сейчас, на ваш взгляд, стало возможным реализовать этот проект, ведь спрос на внутренний туризм для Архыза есть и без аэропорта? Какую роль играют государственная поддержка и экономика проекта?
Мы видим, что в России в последние годы растет спрос на внутренний туризм. И такой регион, как Карачаево-Черкесская Республика с ее уникальной природой и развивающимися курортами, привлекает все больше путешественников. Но логистика сюда не самая простая. Ближайший аэропорт находится в Минеральных Водах. От него до популярных туристических центров КЧР еще три-четыре часа пути на машине. Растущий интерес к курортам КЧР как раз и диктует необходимость создания здесь современного аэропортового комплекса. Время, которое туристы тратят на дорогу к месту отдыха, имеет существенное значение, а строительство аэропорта позволяет значительно сократить его. Кроме того, развитие самих курортов в регионе может привлечь более требовательных к сервису и инфраструктуре путешественников, для которых будет важно наличие современного комфортабельного аэропорта недалеко от места отдыха.
Что касается объединения усилий государства и бизнеса в реализации проекта, то стоит отметить, что аэропорт строится в рамках концессионного соглашения. Мы были одной из первых компаний в России, которая успешно применила этот механизм для реализации проектов модернизации аэропортовой инфраструктуры. Архыз — не единственный проект в нашем портфеле, который реализуется по концессии. На сегодня это один из самых эффективных механизмов реализации для проектов такого масштаба.
Какую нишу должен занять аэропорт Архыза и за счет чего он будет конкурировать за пассажира?
В соседних регионах успешно работают свои аэропорты, через которые сегодня туристы и вынуждены добираться до Карачаево-Черкесии. Новый аэропорт должен забрать весь этот поток на себя. Он будет конкурировать в первую очередь за счет упрощения логистики до популярных курортов и нового уровня сервиса, которого нет ни в одном другом аэропорту. Мы хотим обеспечить полную интеграцию аэропорта в инфраструктуру курортов. Прилетевшие пассажиры смогут уже в терминале получить ключи от забронированного номера. При этом весь багаж будет доставлен сразу в отель. На обратном пути пассажиры смогут сдать горнолыжное снаряжение и багаж в своем отеле и ехать в аэропорт налегке. Кроме того, это будет самый современный и комфортабельный аэропорт на Кавказе.
Аэропорт будет вдохновлен природой региона
Аэропорт планируется достроить к концу 2028 года и ввести в эксплуатацию в 2029-м. С какими трудностями на этапе проектирования столкнулась УК «Аэропорты Регионов»?
Главные вызовы этого проекта связаны с тем, что аэропорт возводится буквально в чистом поле, да к тому же в регионе, где раньше аэропорта никогда не было. Это сложная задача, но наша компания решала аналогичные уже не раз. Мы построили с нуля аэропорт Платов в Ростове-на-Дону и аэропорт Гагарин в Саратове. Мы понимаем, как строить такие объекты. На сегодня проекты строительства и аэровокзального комплекса, и аэродромной инфраструктуры Архыза уже прошли согласование Главгосэкспертизы России.
Когда планируется определить генерального подрядчика и приступить к основным строительным работам?
В июле мы провели презентацию проекта для строительных компаний. Встреча вызвала большой интерес у потенциальных подрядчиков, на нее приехали представители более 20 организаций. Конкурсные процедуры по выбору подрядчика пройдут в третьем квартале этого года, после чего мы сможем приступить к строительным работам.
В качестве дизайна нового аэропорта выбран проект бюро KPLN. Чем он был вдохновлен?
Сама форма здания, обилие зелени, двор с живыми растениями и зеленая кровля — все это вдохновлено природой региона. Архитектурный проект уже оценен профессиональным сообществом: он награжден специальным призом престижной международной премии Architizer A+Awards и отмечен жюри Всемирного архитектурного фестиваля.
Как профинансируют строительство
За счет вложений УК «Аэропорты Регионов» будет обустроена инфраструктура, республика обеспечит необходимые внешние коммуникации для объекта, средства на которые выделит правительство. Какой объем инвестиций потребуется для реализации проекта с учетом актуальных оценок?
Обязательства региона и инвестора в рамках проекта определены концессионным соглашением. Они формируют и объем необходимых частных инвестиций. На сегодня этот объем оценивается в 44 млрд рублей. Разумеется, стоимость проекта будет корректироваться, поскольку растет цена на строительство, логистику и оборудование.
Что касается окупаемости, то такие проекты — это инвестиции в долгую, их возврат происходит более 20 лет. Проект будет реализован с использованием «Фабрики проектного финансирования», оператором которой выступает ВЭБ.РФ
Аэропорт как импульс развития региона
Планируется ли в перспективе открытие международных рейсов, или аэропорт будет ориентирован прежде всего на внутренние перевозки?
Аэропорт будет обслуживать внутренние воздушные линии. Пропускная способность терминала составит до 1 тыс. пассажиров в час, что позволит принимать всех туристов, направляющихся в КЧР, даже с учетом продолжающегося роста спроса на это направление. Мы ожидаем пассажиропоток до 1 млн уже на третий год работы аэропорта. Что касается международных рейсов, то это перспектива следующих этапов развития аэропорта.
